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快遞小哥成企業(yè)產(chǎn)品銷售的特殊渠道

疫情期間，除了超市、藥店、醫(yī)院，各行業(yè)幾乎都處于停業(yè)狀態(tài)。快遞小哥送餐、送藥、送菜、送日用品，滿足消費(fèi)者對(duì)于日常生活的基本需求，成為疫情期間企業(yè)“外送”的渠道。這讓企業(yè)、消費(fèi)者都認(rèn)識(shí)到“外送”“外賣”的重要性，當(dāng)然，對(duì)于企業(yè)而言，更多的是意識(shí)到多渠道經(jīng)營(yíng)的必要。

隨著互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)物的興起，消費(fèi)者逐漸習(xí)慣“外賣”這種消費(fèi)行為，伴隨而來(lái)就是線上流量成本不下，平臺(tái)等高返點(diǎn)費(fèi)用令餐飲等行業(yè)大呼吃不消。

餐飲業(yè)轉(zhuǎn)型“新零售”

快遞、外賣都屬于新零售行業(yè)的派送經(jīng)營(yíng)渠道，然而，這只能基于“散客”，由于派送載體——三輪車、摩托車的配送容量、距離有限，也只能是近距離觸達(dá)。企業(yè)要想做到品牌覆蓋，就必須增加用工，這樣一來(lái)，成本也隨之增加。

同樣是“新零售”產(chǎn)品外送，很多餐飲企業(yè)做出表率。2016年，肯德基在南京拿到張移動(dòng)食品經(jīng)營(yíng)許可證，用移動(dòng)餐車，將餐廳產(chǎn)品帶到戶外經(jīng)營(yíng)，增加品牌影響力、宣傳度的同時(shí)，提高了營(yíng)業(yè)收入，成為企業(yè)繼堂食、外賣后的第三經(jīng)營(yíng)渠道。

移動(dòng)餐車由達(dá)民賀店車生產(chǎn)，是民賀店車目前投放市場(chǎng)并進(jìn)入量產(chǎn)的移動(dòng)餐飲專用車。車內(nèi)設(shè)備可根據(jù)企業(yè)需求定制調(diào)配，適用于各行各業(yè)，可作為移動(dòng)售賣車、移動(dòng)售貨車、移動(dòng)店車多種用途。

能上路的“新零售”載體應(yīng)符合哪些條件?

放心早餐移動(dòng)餐車，在民賀店車的研發(fā)下，車輛可自行上下水、油煙凈化、油水分離、污水處理，不會(huì)造成環(huán)境污染，通過(guò)城管局等部門驗(yàn)收。再者，放心早餐是品牌餐飲、惠民工程，食品安全。

對(duì)于餐飲業(yè)來(lái)講，通過(guò)移動(dòng)餐車進(jìn)軍線下市場(chǎng)有著先天優(yōu)勢(shì)，民賀移動(dòng)餐車省去傳統(tǒng)店鋪?zhàn)赓U等開銷，一車一店，1-2名工作人員即可同時(shí)制餐及售賣;大容量?jī)?chǔ)備及制餐設(shè)備，一次可出餐300余份，滿足團(tuán)餐及大型活動(dòng)出餐需求;品牌餐飲口碑影響力都有，消費(fèi)者認(rèn)可，餐車外送更容易貼近消費(fèi)者。

疫情對(duì)于餐飲業(yè)造成重創(chuàng)，當(dāng)下進(jìn)入后疫情時(shí)代，餐飲業(yè)自救的呼聲逐漸減少，都在采取各種措施應(yīng)對(duì)。品牌餐飲通過(guò)移動(dòng)載體開啟的自救模式，值得餐飲業(yè)乃至各行各業(yè)去學(xué)習(xí)借鑒。